汽車庫是指用于停放由內燃機驅動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物，修車庫則是用于保養、修理汽車的建（構）筑物，而停車場是專用用于停放汽車的露天場地或構筑物。汽車庫、修車庫、停車場在進行防火設計時，安全疏散和救援設施方面有哪些設計要求呢？

汽車庫、修車庫、停車場根據不同特點，分為多種類型，汽車庫、修車庫、停車場的分類應根據停車（車位）數量和總建筑面積來確定，具體應符合下表規定：

汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離（m）

注：

（1）當屋面露天停車場與下部汽車庫共用汽車坡道時，其停車數量應計算在汽車庫的車輛總數內。

（2）室外坡道、屋面露天停車場的建筑面積可不計入汽車庫的建筑面積之內。

（3）公交汽車庫的建筑面積可按本表的規定值增加2.0倍。

在安全疏散和救援設施的設計方面，應遵循以下要求：

1、汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應分開設置。設置在工業與民用建筑內的汽車庫，其車輛疏散出口應與其他場所的人員安全出口分開設置。

2、除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫、修車庫內每個防火分區的人員安全出口不應少于2個，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設置1個。

3、汽車庫、修車庫的疏散樓梯應符合下列規定：（1）建筑高度大于32m的高層汽車庫、室內地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽車庫應采用防煙樓梯間，其他汽車庫、修車庫應采用封閉樓梯間；（2）樓梯間和前室的門應采用乙級防火門，并應向疏散方向開啟；（3）疏散樓梯的寬度不應小于1.1m。

4、除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，建筑高度大于32m的汽車庫應設置消防電梯。消防電梯的設置應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016的有關規定。

5、室外疏散樓梯可采用金屬樓梯，并應符合下列規定：（1）傾斜角度不應大于45°，欄桿扶手的高度不應小于1.1m；（2）每層樓梯平臺應采用耐火極限不低于1.00h的不燃材料制作；（3）在室外樓梯周圍2m范圍內的墻面上，不應開設除疏散門外的其他門、窗、洞口；（4）通向室外樓梯的門應采用乙級防火門。

6、汽車庫室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于45m，當設置自動滅火系統時，其距離不應大于60m，對于單層或設置在建筑首層的汽車庫，室內任一點至室外最近出口的疏散距離不應大于60m。

7、與住宅地下室相連通的地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當不能直接進入住宅部分的疏散樓梯間時，應在汽車庫與住宅部分的疏散樓梯之間設置連通走道，走道應采用防火隔墻分隔，汽車庫開向該走道的門均應采用甲級防火門。

8、室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設置人員安全出口，但應按下列規定設置供滅火救援用的樓梯間：（1）每個停車區域當停車數量大于100輛時，應至少設置1個樓梯間；（2）樓梯間與停車區域之間應采用防火隔墻進行分隔，樓梯間的門應采用乙級防火門；（3）樓梯的凈寬不應小于0.9m。

9、除本規范另有規定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數不應少于2個，且應分散布置。

10、當符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1個：（1）Ⅳ類汽車庫；（2）設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；（3）設置雙車道汽車疏散出口、停車數量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫；（4）Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。
    11、Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和停車數量大于100輛的地下、半地下汽車庫，當采用錯層或斜樓板式，坡道為雙車道且設置自動噴水滅火系統時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應少于2個，汽車庫內的其他樓層的汽車疏散坡道可設置1個。

12、Ⅳ類汽車庫設置汽車坡道有困難時，可采用汽車專用升降機作汽車疏散出口，升降機的數量不應少于2臺，停車數量少于25輛時，可設置1臺。

13、汽車疏散坡道的凈寬度，單車道不應小于3.0m，雙車道不應小于5.5m。

14、除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，相鄰兩個汽車疏散出口之間的水平距離不應小于10m；毗鄰設置的兩個汽車坡道應采用防火隔墻分隔。

15、停車場的汽車疏散出口不應少于2個；停車數量不大于50輛時，可設置1個。

16、除室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫內汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離，不應小于下表的規定。

    汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離（m）

    注：當墻、柱外有暖氣片等突出物時，汽車與墻、柱之間的水平距離應從其凸出部分外緣算起。

    ※以上內容參考自中華人民共和國國家標準汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范GB50067-2014。

 來源：電氣分會